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北京试点“超强运行图”降低高峰时段地铁满载率

2020-03-24 11:18 新华网

  新华社北京3月23日电(记者丁静)记者23日从北京市地铁运营有限公司(简称北京地铁公司)获悉,根据疫情防控形势和复工复产客流增长情况,北京地铁公司通过优化网络资源配置,加强客流分析调度,制订出“超强运行图”,并将于3月24日在地铁昌平线、八通线进行试点。

  一是采取增加车辆投放、开行多交路套跑(区间车)、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常措施,精准、高效投放运力,最大程度降低高峰时段列车满载率。二是加强客流实时监测和分析,适时采取换乘线路相互配合的网络化限流措施,引导乘客分批次进站,缓解车站、车厢拥挤情况,确保疫情期间乘客乘车安全。

  采取“超强运行图”后,昌平线工作日早晚高峰将采取大中小多种交路套跑的方式,降低沙河高教园至西二旗等客流量较大区段的列车满载率;在客流量较小的区段开行大站快车,减少列车停站时间。调整后,昌平线早高峰最小运行间隔由3分40秒缩短至2分,预计列车满载率将下降45%。

  八通线工作日早晚高峰也将采取大小交路套跑的运行方式,降低果园至四惠等客流量较大区段的列车满载率;在客流量较小的区段开行大站快车,减少列车停站时间;此外还将利用八通线管庄站存车条件,在客流高峰时段加密发车车次。调整后,八通线最小间隔从2分50秒缩短至1分58秒,预计列车满载率将下降30%。

  据介绍,“超强运行图”可能会给乘客乘车带来一些变化。比如,采取多交路区间车套跑方式后,昌平线进城方向乘客可能坐上以沙河高教园站、昌平东关站为始发站的空车。而昌平线出城方向,部分列车在沙河高教园站、昌平东关站将采取清空列车措施,乘客需耐心等待后续列车。采取大站快车措施后,昌平线早高峰出城方向部分列车在巩华城站通过不停车,通过列车和停靠列车的比例为1:2,部分列车在北邵洼站通过不停车,通过列车和停靠列车的比例为1:1。

 
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